Bougie voor auto

De bougie voor de auto is een sleutelcomponent van het motorontstekingssysteem. De bougie voor de automobielfunctie is het ontsteken en ontsteken van het mengsel. De hoge spanning gegenereerd door de ontstekingsspoel breekt door de lucht tussen de positieve en negatieve elektroden, vormt vonk en genereert een vlamkern om het gemengde gas in de cilinder te ontsteken, en de motor begint vervolgens te werken.

De bougie voor de automobielstructuur: het bestaat voornamelijk uit een centrale elektrode, zijelektroden, isolator, metalen behuizing en verbindingsmoeren, enz. De centrale elektrode is verbonden met de bedradingsmoer en de stroom wordt hierdoor geïntroduceerd. De isolator wikkelt de centrale elektrode om stroomlekkage te voorkomen. De metalen behuizing is verbonden met de motorcilinderkop en geaard. De zijelektrode is geïnstalleerd op de behuizing en onderhoudt een bepaalde opening van de centrale elektrode.

Eén: de bougie voor automotive door materiaal:

1.Nickel Alloy Bougies: ze worden veel gebruikt, hebben lage kosten en een goede duurzaamheid, maar ze zijn vatbaar voor dragen en moeten regelmatig worden vervangen. Ze zijn geschikt voor algemene gezinsauto's.

2. Platinum bougies: ze hebben superieure prestaties in vergelijking met nikkellegeringen, met een hoog smeltpunt, stabiele chemische eigenschappen, stabiele ontstekingsergie en een lange levensduur. Ze worden gebruikt in modellen van midden tot hoge end.

3. Iridium bougies: ze hebben een sterke ontstekingsergie en fijne elektroden, waardoor snelle en precieze ontsteking mogelijk is, het motorvermogen en het brandstofverbruik verbeteren. Ze zijn echter relatief duur en worden vaak gebruikt in krachtige motoren.

4. Dubbele iridium bougies: zowel de centrale elektrode als de zijelektrode zijn gemaakt van iridium, waardoor de ontstekingsprestaties verder worden verbeterd. Ze bieden een uitstekende koude start- en versnellingsprestaties, evenals een lange levensduur.

Twee: de bougie voor auto's geclassificeerd door uiterlijk:

Standaard bougie: de isolatorrok wordt enigszins ingetrokken in het eindvlak van de behuizing en de zijelektroden bevinden zich buiten het eindvlak van de behuizing. Het is het meest gebruikte type.

2. Isolator Uitste bougie: de isolatorrok is relatief lang en steekt achter het eindgezicht van de behuizing uit. Het heeft de voordelen van grote warmteabsorptie en een goed anti-fouling vermogen en kan direct worden gekoeld door de inlaatlucht om de temperatuur te verlagen. Daarom is het niet eenvoudig om hete ontsteking te veroorzaken en heeft het dus een breed thermisch aanpassingsbereik.

3. Fijne elektrode bougies: hun elektroden zijn erg dun. Ze worden gekenmerkt door sterke vonken, goede ontstekingsprestaties en kunnen ervoor zorgen dat de motor snel en betrouwbaar begint, zelfs in koude seizoenen. Ze hebben een breed thermisch bereik en kunnen aan verschillende toepassingen voldoen.

4. Conische stoeltype bougie: de behuizing en de insertie met schroefdraad worden in een conische vorm gemaakt, zodat het een goede afdichting kan behouden zonder een pakking, waardoor het volume van de bougie wordt verminderd en nuttiger is voor het ontwerp van de motor.

5. Multi-polige bougies: de zijelektroden zijn meestal twee of meer. Hun voordelen zijn betrouwbare ontsteking en de kloof hoeft niet vaak te worden aangepast. Daarom worden ze vaak gebruikt in benzinemotoren waar de elektroden vatbaar zijn voor erosie en de opening van de bougies niet vaak kan worden aangepast.

6. Edge bougie: ook bekend als randspoortype, het is het koudste type bougie, met de opening tussen de middelste elektrode en het eindvlak van de schaal die concentrisch is.

Bovendien zijn om de interferentie van het automotive -ontstekingssysteem naar de radio te onderdrukken, resistieve en afgeschermde bougies geproduceerd. Resistieve bougies zijn uitgerust met een weerstand van 5-10 kΩ in de bougie, terwijl afgeschermde bougies een metalen behuizing gebruiken om de hele bougie te beschermen en af te dichten. Afgeschermde bougies kunnen niet alleen radio-interferentie voorkomen, maar ook worden gebruikt voor waterdichte en explosiebestending van de gelegenheid.

De bougie voor de vervangingscyclus van de auto

De vervangingscyclus wordt beïnvloed door factoren zoals het materiaal van de bougies, de bedrijfsomstandigheden van de motor en de gebruiksomgeving. Nikkellegering bougies worden over het algemeen elke 20 vervangen, 000 tot 30, 000 kilometer. Platinum bougies moeten elke 40, 000 worden vervangen op 60, 000 kilometers. Iridium en dubbele iridium bougies moeten elke 60 worden vervangen, 000 tot 100, 000 kilometers. Als een voertuig problemen ondervindt bij het starten, verminderd vermogen, verhoogd brandstofverbruik, enz., Kan dit te wijten zijn aan een afname van de prestaties van de bougies, die vooraf moeten worden geïnspecteerd en vervangen.